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Lyft的主要竞争对手Uber预计将于4月发布S-1文件，展开上市流程。此前，Uber对投行表示，公司最高估值为1200亿美元。主打图片社交分享的独角兽企业Pinterest已秘密向美国证监会SEC提供了IPO文件，计划于6月底上市。此外，包括数据分析公司Palantir、共享住宿平台Airbnb、企业沟通平台Slack也有望在今年上市。

但三星并没有意识到错在哪，至少没有采取针对性措施来挽救，而是治标不治本。换高管，请代言人，改变销售政策等，忙得不亦乐乎，结果离题越来越远，份额下滑就像没有血小板的伤口，流血止都止不住。最近，三星发布了2018年旗舰机NOTE 9。如果三星要重振中国市场，把销量搞上来，就必须接地气，走亲民路线。第一步，就是把以NOTE 9为代表的旗舰机型的价格大幅降下来，降到与华为、OPPO、vivo的旗舰手机一个档次，毕竟彼此质量、性能差别不大。只有这样，让中国消费者认为三星在用心，才有可能咸鱼翻身，实现重振。

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事实上，助贷推动了银行、特别是小银行的零售转型。光大证券分析师陈浩武认为，助贷得以快速发展，是由于同时满足了银行和助贷机构双方的诉求。对银行而言，助贷有助于帮助其打破地域限制、扩大获客群体，为资产寻找投向、实现盈利，同时培养互联网环境下的经营能力等。对助贷机构而言，助贷有助于其获得低息稳定的资金、借用银行牌照和征信渠道、培养独立风控能力、掌握银行+互联网融合体系下制高点等。 ？

会议指出，要瞄准国际先进水平，多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低，提高经济运行效率，促进高质量发展。为此，一要以区位和产业条件较好、辐射能力较强的城市为载体，布局建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽干线网络体系，重点发展铁路干线运输。健全转运、装卸等物流标准，推进集装箱、托盘等设备标准化，加快发展多式联运。二要更大发挥市场机制作用，整合优化现有物流园区、货运场站等设施，提高集约利用和信息共享水平，统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软硬件短板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资。三要加快物流领域“放管服”改革，打破阻碍货畅其流的制度藩篱，坚决消除乱收费、乱设卡等推高物流费用的“痼疾”。进一步扩大物流业对外开放，鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。密切与全球重要物流枢纽等的合作。四要大力培育供应链物流、快递和电商物流等新模式，促进物流体系智能绿色、高效便捷发展，提升国际竞争力。